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在4小时图中，该汇价收于温和看空的20期均线之上，但仍低于较大的移动均线。技术指标在上述时间范围内，继续缺乏方向性，受限于中线附近。当跌破108.40水平时，看空延续的风险将增加。支撑位： 108.40 108.10 107.75阻力位： 109.00 109.30 109.60

美国政府已和位于欧洲的诺基亚及爱立信签订了政府监控的风险缓释协议，允许它们在美国开展业务，即便它们在中国有广泛业务。华为希望能得到洽谈类似协议的机会。如果是真心实意地希望保护美国的网络，白宫和商务部就不应该去封杀某一家公司，而是应该根据一种受认可的最佳实践制定综合的风险管理方案。事实上，这恰恰是国土安全部（Department of Homeland Security）去年所倡导的策略。

首先是财政投入不足，按照要求，高速公路资本金应在30%以上，但实际上，相当一部分项目的资本金根本达不到30%，也就是说，资本金里也有一部分是通过银行贷款获得。根据《2017年全国收费公路统计公报》，2017年度，全国收费公路支出总额9156.7 亿元。其中，偿还债务本金4952.8亿元，偿还债务利息2495.7亿元，超过81.3%的支出用于还本付息。“如果资本金能够提高，就能减少债务规模，未来还本付息的压力将会大大减少。”虞明远说。

一些商家的不当营销方式也在推波助澜。有的广告将消费与身份、阶层、品位、智商、爱情、亲情等联系起来，诱导人们过度消费。正常来说，合理的超前消费有利于改变传统的长辈积累资本和财富、子孙不劳而获的现象，还能有效扩大市场需求，促进经济增长。然而，不合理的超前消费可能走向反面，对个人来说，加大经济压力，影响心理健康、生活稳定；对国家和社会来说，会诱发产生极具破坏性的享乐主义之风和不切实际的浪费文化，造成社会“信用危机”，加大发生经济危机的可能性。美国上世纪30年代的大萧条、2007—2008年的“次贷危机”，都是前车之鉴。

“修路养路非常贵！”徐丽算了一笔账，高速公路的寿命一般是20~30年，一般10年左右就需要大修一次，其间小修、中修不断。根据近几年《全国收费公路统计公报》，2013~2017年，收费公路养护经费支出分别是390亿元、469.2亿元、503.5、476.3亿元和533.9亿元。

（作者系国家外汇管理局山西省分局研究员）责任编辑：李锋近期，中国外汇交易中心研究部发布《2018年银行间市场运行报告》。该报告显示，2018年，银行间本外币市场整体平稳运行，全年市场累计成交1262.8万亿元，同比增长26.6%。其中，货币市场全年成交862万亿元，同比增长24%。债券市场成交153.8万亿元，同比增长45%。利率衍生品市场成交21.6万亿元，同比增长49.7%。银行间外汇市场全年成交225.4万亿元人民币，同比增长23.9%。